新型租車商業模式「隨地租車」drive now

Category: ARTICLE, GREEN CONSUMPTION, NEWS, News_Europe歐洲新聞
/Posted by:
自從法國里昂推動公共單車計畫後,傳播到巴黎而聞名全球,繼續延燒到其他各國首都與大城,現在大多工業先進國家首都都有類似服務。綠色運輸關鍵是提供交通、移動這種社會功能的出租服務,而非強調販賣交通載具的自身燃油效率與機能革新。...

【跟著德國金牌去旅行】五日五心得

Category: ARTICLE, GREEN CONSUMPTION
/Posted by:
【跟著德國金牌去旅行】五日五心得 【令人佩服的德鐵行銷高招】 德國鐵路(Deutsche Bahn)公司搭配索契冬奧推出促銷方案,只要在2月7日前(冬奧當日開幕)花25歐加入德鐵金卡會員,若德國冬奧隊每日奪一金以上,隔日凌晨起到半夜三點,可憑金卡任搭德鐵ICE、IC、EC三種高級列車,普通慢車RE與跨國車不適用。冬奧後(2/23),該卡恢復為6月6日到期的七五折短期會員卡,若未主動告知解約,視為同意被自動扣款續約(德國辦卡都得綁銀行帳戶)。 【評估過歷屆成績與賭盤預測後決定下注】 德國隊前三屆冬奧分別奪下12、10、8面金牌,金牌數略降,至少還有8面。以冬奧兩周賽程,三大賭盤網站預測德國隊可能在第一周的周日到周四都會奪金,這表示可能在周一到周五,憑此卡在德國任意搭德鐵搭到飽。也就是說,買這張金卡等於是德鐵做莊賭消費者對德國國家對的信心。沒意外的話,應該可以回本。 【最新冬奧成績】 截至上周四(2012/02/13)止,德國隊果然日進一金以上,累計七金(第八金隔周一意外落袋)。 【跟著德國金牌五日遊路線記錄】 1. 波昂---科隆---斯圖加特--慕尼黑 (夜宿Hostel) 2. 慕尼黑---萊比錫---德紹(Dessau)  (夜宿包浩斯學校) 3. 德紹---克滕(Köthen)---萊比錫 (夜宿Hostel) 4. 萊比錫---柏林 (參加另類導覽團、柏林影展;夜宿修道院改建的Hostel) 5. 柏林(12:06)---波昂(19:09) 【心得一:連續搭車五天 會變胖】 回波昂車上開始暗暗慶幸,此行每日三餐份量比平常少,也幾乎沒吃零食與飲料(只在慕尼黑買過Ritter巧克力,在萊比錫車站買ALDI的三小包裝的隨身威化餅,還有搭電車夜探萊比錫買過薑汁汽水),照理應該會變瘦?錯了! 回家ㄧ秤足足多半公斤! 合理藉口推給回波昂那晚的新馬華人新春聚餐吃太飽! 嗯,ㄧ定是! 另一禍首可能還是要歸咎坐車坐太久,坐出游泳圈了。 【心得二:德國各大城長相差不了多少】 因為金牌卡限制,到小城鎮多要另購車票,逛大城最划算,沒走遍所有大站也差不多逛了東西南北名城。撇開郊區可能有特殊景點,德國各大城景觀相差並不遠。這不廢話嗎? 車站附近不都長一個樣?! 可是,沒人覺得東京、京都大阪一個樣,也不會覺得新竹與高雄、花蓮同模子,難道就像老外看中港日韓都分不清東方臉孔?我看德國大城也眼花了?大城面貌應該比人臉好認多了?嚴格說這不算甚麼心得,德國各城市的房子、街道、教堂、綠地、招牌、商店、商店裏食物(真的,都差不多)、甚至穿著外套的品牌(真的,大多是飛狼牌)等都不會相差太遠。你要說是偏見也好,可能我德國走不透,體會不夠。唯一大例外當然是首都柏林,柏林或許不算天龍國(聽說南部才是),柏林就是柏林,只是柏林也不是以前可以找到月租五馬克的嬉皮天堂,柏林不是德國! 還有一心得是,趕緊收集齊全所有大城再說。 【心得三:德國各大城市都號稱有獨特會展傳統】 本想用查詢各大城在上周有何重要展覽活動作為決定先往北或往南的路線參考,也用了設計、環保、文化、工業等關鍵字查遍各大城會展年度活動與小型事件,最後雖然沒有跟著展覽跑,可體會到德國各大城似乎都有獨特會展傳統! 或許MICE產業這說法對多數人有些陌生,要一座城市吃下會議(Meeting)、獎勵旅遊(Incentives)、會展(Convention)、展覽(Exhibition)市場,極有可能看得到吃不到。知名如法蘭克福與萊比錫書展等、漢諾威電腦展等、慕尼黑體育用品展等、斯圖加特金屬加工展等重量級會展都是累積多年與各單位整合的成果。 有時我真懷疑,德國各大城真的每天有那麼多國際展覽嗎?只聽說德國MICE產業佔全世界八成,不管真假,至少從參加科隆幾次大展就可體會為何可稱作”產業”。舉凡安排展覽、城市旅遊、交通運輸等啦哩啦雜事務,想像這些複雜關聯產業每年每天運作起來,供養了多少人的麵包?培訓出多少軟硬體專業技能?這點我倒真的佩服德國人的會展產業系統規劃整合能力。 【心得四:不能拿台鐵與德鐵放在籃子內一起比】 不要問我台鐵與德鐵有甚麼不一樣?這…要怎麼比?有聽過台灣當家中鋒或前鋒與喬丹兩人的差別嗎?或是硬要拿珍珠奶茶與玉米濃湯問: 哪一種較好喝?這…要怎麼比啊! 不知何時起,研究方法多了一種叫作案例(個案)研究,還有一種叫作比較研究。 現在不用在乎哪些方法嚴不嚴謹了,不過呢,我高度建議案例研究不能只看最佳案例,更要參考徹底大失敗的案例為何全盤皆輸?比較研究也不能只列表比一比誰的勝字多就誰勝!...

ZARA毒褲換殘酷綠色教訓

Category: GREEN CONSUMPTION, GREEN DESIGN, NEWS, News_America美洲新聞
/Posted by:
PHOTO:homepage of  ZARA 沒看到Inditex集團原文聲明稿正本,可想而知,不是原稿笨就是翻譯笨! ZARA公關會笨到軟性抗議綠色和平組織抽檢是未告知行為? 品質管理ABC,本來就要從不同生產批號產品線中,抽驗適量樣本以確保品質。 這案例比較不是一般的品管,應該是環安衛對毒性與化學物質清單的管控問題。以環境賀爾蒙物質為例,有一些早為歐盟與相關組織禁用,有一些處於國家法規模糊地帶,這份清單或現在歐盟的RoHS指令涵蓋物質清單都與時俱增。可確定的是,不管科學研究是否達到可驗證出危害風險,基本上都對環境品質與人體健康安全有不同程度威脅。 只想到一個強調過千百遍的樣板詞 : 環安衛議題或許不能特別幫企業加分,企業若不在乎這議題,可能一夕被反咬而不自知。 這次綠色和平組織行動成功吸引各界鎂光燈,只怕是ZARA之外,其他十九家服飾廠商也應哀矜勿喜,ZARA只是被點名產品原料有毒物的榜首廠商,不代表其他服飾廠商都沒問題。 積極一點想,服飾品牌商應如何預防這類問題再度發生呢? 基本上,還是要回到是否有嚴格落實【綠色供應鏈】管理開始。綠色供應鏈管理驅動力來自掌握產品價值鍊頂端的品牌商或主要製造商,現行法規規定表列的化學物質與毒性物質清單,僅是最基本的環境管理與品質管理標準,法令規定的部分不用討論,必須注意的是法規沒有明文規定,但是已經有疑慮的高風險物質清單!  風險管理部門或環安衛部門,絕對要更積極主動向製程整合相關主管們提醒這些潛在風險! 也必須跟行銷部門溝通,訂出更周延的製程負面表列。企業社會責任(CSR)不是委外寫份CSR報告,說假話包裝有問題的內外部稽核結果,記住,以上動作只是基本防範措施,防範環境與使用者安全,也保障企業陷入不知敵人在哪的風險。但是也要特別注意,不能又陷入為了計算所謂風險值要達到多少才願意重視! 那就陷入被假科學綁架的潛藏管理危機。積極有責任的廠商,必須努力思考與研究發展的是,是否含有那些有危害人體與環境的成分,完全沒有安全的替代品? 若沒有替代品,可否略微改變製程,並藉此公告社會改變製程導致某部分品質略受影響。相信這種主動發布生產者的延伸責任作為,消費者與買家絕對可以理解。這不代表高舉綠色理念可以無條件對產品品質持續打折扣,身為生產者或品牌商,必須花更多心思研發或找夥伴結盟解決上述難題。 若企業只認為自己是純代工,不想耗費成本思考前面所有問題,我也只能說,GOOD LUCK! 何時因為綠色和平組織揭露了採用危險物質後,其餘企業千萬不要因為自認不是大廠,不會受到影響,我也只能說: GOOD LUCK AGAIN! 【參考新聞】 --------------------------------- ZARA:台灣沒賣毒童褲 2012-11-21 01:25 中國時報 【郭家崴/台北報導】      ZARA和Levi’s在台販售的服飾被抽檢出含毒,ZARA昨表示,綠色和平組織抽檢是未告知的行為,無法針對單一商品回應。但經過比對,確認含毒童褲目前已無在台灣店內販售,所以沒有下架的疑慮。Levi’s則至記者截稿前,還在確認被檢測的毒衣型號和款式是否仍在販售。      ZARA所屬的Inditex集團在聲明稿中保證,製作過程對於產品的健康與安全有百分之百高度要求,會在最短的期間內達成零排放危險物質的目標。      Levi’s曾推出有機棉褲款,明年會推環保材質新品,這次被檢測出兩件服飾含毒,在聲明稿中自清,過去二十年嚴格限制使用於服飾製造的化學物質,未來將參加「供應鏈體系有害物質零排放組織Joint Roadmap toward Zero Discharge of Hazardous Chemicals...

【China】天津濱海新區輕軌加公共單車轉乘風

Category: GREEN CONSUMPTION, NEWS, News_Asia亞洲新聞
/Posted by:
Photo: Bruce K. Chung (2012) 上月底在TEDA泰達天津濱海新區時,沒機會去親身體驗與觀摩一下這措施。 可以預見整個超大型新城鎮規模成熟後,塞車問題絕對會是最大挑戰。好事要多多鼓勵,這個從法國小城發跡的綠色運輸概念,延燒到台北與高雄,成果很有限;希望天津濱海新區以更大規模與更具企圖的綠色發展基礎,成為成功範例。 ---------------------------------------- 津濱海5萬人 輕軌+騎車自在行 2012-11-12 01:32 旺報 【記者郭熠/天津報導】      走出輕軌站,伸手刷一下城市卡,即可借走一輛自行車,「最後一公里」輕鬆解決。從開張時每月100人次的使用率,到現在每天2500人次的使用率,濱海新區作為天津市唯一設立公共自行車站點的城區,3年來已經形成5萬長期使用人群。騎行「最後一公里」已成為濱海人全新的低碳、健康生活方式。 方便快捷 第1小時免費      日前8:30,張彥榮走出市民廣場輕軌站,來到距離出站口不到10公尺遠的公共自行車存放點,刷卡、取車、上路,很快就騎到位於開發區三大街的工作單位門前。將車停放在離單位不遠的另一個公共自行車存放點,一看表才8:40。一名年輕律師,家住在天津市區,他每天都感受著「輕軌+騎車」的快節奏生活,卻絲毫不顯窘迫。「自從有了公共自行車,感覺上班特別方便,不僅鍛練身體、綠色環保,借車第一個小時還免費,省了不少錢。「張彥榮算了筆賬,如沒公共自行車,他就不得不打車,遇上堵車還有可能遲到,公共自行車每天給他省了20元人民幣的交通費。「如果從市裡開車到新區上班,油費、過路費就更高了。」 設立初期 遇諸多難題      起初,由於濱海新區公共自行車在全市尚屬首例,幾乎沒有經驗可借鑒,很多問題在短期內集中爆發,借車不還、給車上鎖等「車霸」現象時有發生。公共自行車專案主管倪國強說:「我們免費為市民發放了數萬張使用須知,定時給車輛檢修,設定了用車押金和超時收費程式,並與公安機關合作建立流浪車監控系統,總算讓公共自行車的管理逐步趨於合理。目前已形成5萬固定使用人群,自行車保養情況基本良好。」 10個租賃點 可供運用    ...

禁用塑膠袋 讓綠島更綠的發展戰略

Category: GREEN CONSUMPTION, NEWS
/Posted by:
2012綠島海上長泳活動歸來,印象深刻不在海底珊瑚礁,小島道路擠滿機車景像令人難忘,展現觀光活力,也提醒海島觀光發展當有極限。 此行也感受鄉公所與承辦單位的誠懇態度,換好泳褲扛著魚雷浮標下水走向海邊,路上遇到工作人員都會聽到謝謝聲!我只能紛紛點頭致意,連每位警察都對參加長泳者說謝謝(即使是強制規定 ),還真是史無前例,令人感動的全體動員誠意。 從小聽過台灣有蝴蝶島美譽,更聽過綠島珊瑚礁海景世界第一美!以前立志有朝一日要一覽綠島海底風光。沒去過太多國外海島,不知是否瀏覽足跡與見識有限,親身游過綠島沿岸浮潛點,搭上半潛水船觀看知名的大香菇珊瑚礁,只能說,遺憾!看來清澈海水,珊瑚都已白化上了天堂,比起菲律賓海域小島遜色許多。 話說回來,綠島海上長泳途中隔著泳鏡望向海底,即使回到終點港口區,珊瑚存活率是一件事,幾乎沒看到海底有垃圾,這點對台灣島西岸的高標準,在綠島倒是頗令人欣慰。 長泳後一群人聊起,是不是每一個地方只要發展過度,環境一定都會毀壞殆盡嗎? 美國夏威夷不也是開發多年,也很多觀光客造訪,看起來生態依然優美。我沒去過夏威夷,聽聞夏威夷開始禁用塑膠袋的(詳參考新聞),真是拍掌支持! 沒親眼看過那遍佈幾十公里的恐怖環太平洋流中的超大型塑膠塊,塑膠這東西在理論上可以回收,不用,更好!...

行銷環保功夫 不能只讀密笈第一頁

Category: ARTICLE, GREEN CONSUMPTION, GREEN DESIGN
/Posted by:
如同檢討工業園區製造生產的環保問題,生態工業園區的原始構想充滿環保科技與工業生態網路救世的、在既有資本運作的工業生產世界裡,找到產業共生多贏模式。 絕不是幫工業區、科技園區、科學園區這些產業園區開發模式找到漂綠(Green Wash)的卸責名詞! 消費產品的環保爭議亦然。 當前比較清楚的評斷孰綠孰不綠的觀點,多透過產品生命週期的全成本分析,拆解正反方觀點。 一瓶PET飲料的全成本分析,從原料取得與製造端的耗能、耗水、耗原物料,一直到產品設計、越洋越境的運輸里程對環境之衝擊,再到使用與棄置階段的用後即丟,回收體系欠缺商業誘因等階段,有了生命週期分析的觀點,製造廠商可以從產品的不同生命週期對環境階段的衝擊之綜合分析,找到兼具減少成本、增加利潤,同時減少對環境衝擊的策略。但在這個資訊快速流通,各憑本事吸收轉化的社會,若企業只是急於找到包裝環保形象的理論與方法,未能思考理論與方法的但書與不足,過於利用環保之名學得的功夫,可能出現以下後果: 企圖漂綠的飲料製造廠商,若僅積極學得較進步的產品環境管理與分析概念,直接應用在產品廣告,忽略清潔生產的污染”本質”為何,只有自食惡果的臉綠下場!(關鍵在「心態」) 太招搖強調環保的廣告或企業行銷,反被本身的行銷手法害到的案例不勝枚舉,以前舉過福特汽車早年推出休閒車廣告,強調縱橫山野能力(不知這可能等同破壞自然資源的能力)反被愛護山林原野的消費者唾罵,多年後,福特辦了個環保獎,還因此被民間組織諷刺。只是當年福特公司只是策略糟了點,倒還不至於白目刻意強調環保(但是,汽車的製造生產本質,相對其他移動方式,相對不環保)。至於飲料廠商的廣告,強調抽象虛渺的夢幻意境,大家難批評,眾人皆知喝上一瓶偶像代言的飲料,可以想像貼近偶像的心理安慰;喝上一杯註明油切的飲料期待身上肥油自動被切掉,可這些畢竟屬於自的我感性消費選擇,頂多是自己犧牲一點健康或犧牲一點口袋裡的金錢換來心理滿足。 但是,強調喝PET瓶飲料是環保這件事,恐怕不只是自己的事情,這可能間接害了對環境資訊理解不夠充分的消費者,誤以為喝飲料可以幫助環保,間接助長生產本質上就是不夠環保的瓶裝水產品取代自備水壺的生活習慣,變成破壞環境的幫兇!這更顯示飲料行銷部門功夫只學一半,強調製程減少塑膠原料的設計,若是心態上能認知到生產的污染本質是是不得已的、不能說的秘密,該產品若用其他方式強調虛心的誠意,從原料取得與設計階段改善製程,告知最好的消費方式是天然的(如賣飲料者鼓勵大家多帶水壺出門,轉化為媽媽或家人的關心並關心環境等軟訴求),聰明消費者絕對會給廠商拍拍手,但是,若廠商只是學到表面招式,太過強調一招半式功夫就出來闖江湖,恐怕會變成武功小說裡急於出關抄捷徑練功的壞人,沒來得及看完秘笈就開始推出廣告。結果就如只看密笈第一頁:「欲練此功,必先自宮!」忘了翻完最後一頁:「若不自宮,也能成功!」 --------------------------- 廣告誤導 沒有環保包裝水這回事 【聯合報╱記者鄭朝陽/臺北報導】 2010.04.06 05:38...