瑤海以「創新」迎來華麗轉身 奮力打造合肥東部新中心

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 2017-11-20 來源:合肥晚報 瑤海區是老工業集中區,曾記錄了這座城市工業時代的輝煌。如今,這裡的老工業基地已進入了轉型升級的「快車道」,正重新釋放出蓬勃的經濟活力。 創新與轉型,成為瑤海區最鮮明的特徵。老工業區搬遷改造、老廠房轉型為文化創意區、合肥東部中心全面啓動……當前瑤海區正在以「創新」迎來華麗轉身,加大新興產業建設,重點發展現代服務業,按照「中國製造2025」和「互聯網+」總體部署,加快發展文化創意和電子信息產業,奮力打造現代化新瑤海。 老工業基地轉型升級進入快車道 近年來,瑤海在老工業企業搬遷、淘汰、升級改造,新興戰略性產業培育方面所取得的成效,以及大力推動舊城改造,不斷完善城市基礎設施建設,全面加大社會事業發展投入,積極改善生態環境等方面所取得的成果,成為其成功躋身全國城區老工業區搬遷改造行列的通行證。 2014年,全國城區老工業區搬遷改造首批試點名單公佈,瑤海區為全國21個城區老工業區搬遷改造試點區之一,這也是安徽省唯一一個縣區級「國字號」城區老工業區搬遷改造試點,瑤海區踏上全國城區老工業區搬遷改造的「快車道」。根據規劃,到2020年,老工業區搬遷改造將全面完成,有序實施工業企業搬遷、新產業培育發展、市政基礎設施建設、生態環境治理、棚戶區改造和社會事業發展等7項重點任務。 2015年12月底關閉的馬合鋼廠區將保留部分工業遺跡,目前保留的廠區有老八噸倉庫、煉鋼軋鋼區、高爐區和帶鋼區,而相關改造也計劃在今年底啓動。目前,瑤海區已聘請高水平規劃專家進行了初步的總體規劃,下一步將在馬合鋼及周邊面積大約10平方公里內,採取城市設計的理念來打造。對部分工業遺跡進行保護,將融入綠色生態、工業歷史、現代產業、青年創意中心等諸多元素。未來,馬合鋼或將變身成為包括遺址公園、中央CBD、濱水港灣、青年集散中心的多元化發展的城市新中心。 老廠房轉型文化創意產業 長江路曾號稱「安徽第一路」,長江路180號是曾經的合肥恆通機械廠。成片的老工業廠房依舊帶著鮮明的時代元素矗立在那裡,不同的是這一片土地上正在經歷著新生:合肥版的「798」——恆通文創園項目正積極推進,投資方已為它準備了一個很文藝的名字:「長江180藝術街區」。 按照規劃設計,文創園將保留老工業的文化特色,原先的幾棟小紅磚房是辦公用房,將採用修舊如舊的方式,將它改成四合院,成為古玩字畫展示區、休閒洽談區域等。恆通文化產業園將打造成一個創意藝術園區,利用老廠房、老廠區、老設施,去創造一個全新的藝術街區。 「這裡會有辦公區,有展示區,有電子商務,有休閒娛樂,就像北京的798藝術區。」恆通文化產業園投資方表示,辦公區域將以一個個獨棟別墅形式呈現,讓辦公更詩意。 預計到今年年底,文創園將基本成型,對外開園。該項目採用一邊改造一邊入駐的形式,預計屆時將完成70%的入駐率。未來,文創園內還將有酒吧、餐飲、紅酒莊等入駐。同時還將配套建設一個小型綜合體育館,將有室內籃球館、足球館、攀岩等運動項目。 作為全國老工業城區搬遷改造試點區,瑤海區將恆通文化產業園項目列為老工業區改造項目,2015年被國家發改委納入中央預算內投資項目,項目佔地面積約65畝,改造建築面積約2.11萬平方米。打造創意辦公、書畫藝術創作、眾創空間、教育培訓、綜合服務等功能區。將把恆通老廠區打造成為生態型、旅遊型、時尚型的文化創意中心。 打造合肥東部城市「門戶」新形象2015年底,馬鋼合肥公司正式停產釋放出足量的用地,為該片區轉型發展帶來難得的空間載體。同時,隨著廣德路、龍崗路、郎溪路高架等市政道路跨越南淝河向南延伸,淝河兩岸將實現「互聯互通」,一個新興的合肥東部中心正在悄然崛起。 當前,瑤海區正在全面啓動合肥東部新中心建設,東部新中心規劃區域總面積34.1平方公里,涉及瑤海、包河和肥東等多個區域,建成後將與老城區、政務文化新區、高鐵南站區、濱湖新區等構成合肥市主城區「鑽石型」主中心體系。同時,從地理位置來看,無論是構築滬寧合發展軸(節點城市合肥、南京、常州、無錫、蘇州、上海)還是合巢蕪杭發展軸(節點城市合肥、巢湖、宣城、杭州),合肥東部都是最為重要的發展承接區域。 未來,東部新中心將集聚一批新經濟新產業,如互聯網經濟、總部經濟、現代服務業、文化創意產業等。其中,在生態方面,東部新中心將著眼於生態環境整合與提升、生態修復與宗地治理;文化方面,著眼於充分利用歷史文化與工業遺產價值,對具有文化和歷史價值的建築或地塊「化腐朽為神奇」;產業方面,則著眼於注重都市型、科技型、總部型經濟產業的引入,改善城市產業結構,打造與合肥城市發展定位相契合、與環境更協調的新興經濟產業結構;城市形象方面,則著眼於創造城市不同於以往的新的具有特色的「合肥東部城市門戶」形象,並為東部城區未來發展預留好重大項目和重大建設空間。 創新創業引領產城一體「十二五」為瑤海的持續發展積聚了強大後勁。「十三五」期間,瑤海區將以「五大發展理念」實現跨越趕超。根據規劃,瑤海區將全力建設轉型發展示範城區、創新創業活力城區、宜居宜業幸福城區。在轉型發展上,瑤海區將加強城市基礎設施建設,推進棚戶區、城中村改造等重點民生工程。同時,加快傳統產業升級改造,培育發展新興產業,全面打造老工業區搬遷改造轉型發展示範區。 在打造創新創業活力城區方面,瑤海將推進供給側結構性改革,加大新興產業基地、新興產業工程建設,重點發展現代服務業,集中佈局現代中小金融、現代化交通商貿、文化創意、體育健身、健康養老等產業,穩步提升現代服務業比重。依託都市科技工業園和物聯網產業園,按照「中國製造2025」和「互聯網+」總體部署,堅持產品高端化、製造智能化、發展集約化、產業綠色化發展方向,加快發展文化創意和電子信息產業,著力打造「大眾創業、萬眾創新」活力城區。 合肥晚報 ZAKER合肥記者 蔣瑜香 編輯:李宏原標題:瑤海以「創新」 迎來華麗轉身...

[China] 石岩打造宜居宜業休閑慢城

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深圳特區報訊(見習記者 關萬 通訊員 羅鳳) 2015年09月10日 昨日,由寶安區石巖街道主辦的主題為“科技綠谷 共享未來”的石巖街道重大產業項目推介會在石巖文化藝術中心舉行。本次推介會匯集了來自轄區內外的逾300家企業參加,重點展示了新興產業載體和一批城市更新項目。 記者了解到,此次活動系寶安區項目與資源對接系列商洽活動之16場,也是首次由街道主辦的對接系列活動。 活動儀式上,寶安區領導為石巖獲得深圳市投資推廣重點園區、寶安區舊工業區環境綜合提升試點項目和寶安區科技創新園稱號的工業園區現場授牌,多家高新企業還與清華大學深圳研究院等高校分別簽訂了產學研合作協議。 多家企業與高校達成產學研合作 本次推介會重點推介了10個新興產業載體和一批城市更新項目,包括石巖總部經濟園區戰略性新興產業集聚區,方正信產集團南方總部基地、創維·創新谷等10個新興產業園區,還有水田工業區片區等4個工改工城市更新項目,以及官田工業區等6個工改商城市更新項目,其推介的產業載體建築面積約500萬平方米。 在推介會的啟動儀式上,北大方正科技園、宏發科技園等2個深圳市投資推廣重點產業園和同富康科技創新園、寶聯低碳產業創新園等2個寶安區科技創新園現場授牌。值得一提的是,欣旺達、楊森精密等4家企業與清華大學深圳研究院等4家高校分別簽訂了產學研合作協議,開展在產品研發、人才培育等多個方面的產學研合作。此外,本次活動的P3高清LED顯示屏也來自於石巖本土企業深圳雷淩顯示科技有限公司。 高端展區盡現石巖高新產業風采 記者了解到,石巖現有企業4000多家,以電子通訊、智能裝備、精密制造、新能源、新材料等高新技術產業為主,其中規模以上工業企業280余家,產值超億元企業105家,國家級高新技術企業150余家,同時還有各類工業園區151家,其中深圳市特色工業園1家,深圳市投資推廣重點產業園區2家,深圳市生態工業園5家,深圳市科技型企業孵化載體3家,寶安區科技創新園3家。 記者在高端產品展示區看到,近10家高新技術各自展示了在智能制造及文化創意領域的最新研發成果。其中,深圳一電科技公司展示了研發的無人機飛上天空進行實時航拍,深圳維新順科技公司研發的智能機器人除了整齊劃一地表演舞蹈動作,還可以按照觀眾指令表演動作,吸引了不少人士觀摩。 產業轉型打造宜居宜業休閑慢城 為提升高新技術產業發展的承載力,石巖街道近年來一直在大力推動現代產業園區建設,包括一批在建或擬建的產業園區項目41個及石巖總部經濟園區內方正信息產業集團南方總部基地、創維·創新谷等5個重點產業載體建設項目。同時,石巖也在加快現有產業園區轉型升級,重點打造惠科軍民融合產業園、塘頭智能制造產業園等產業園區。 記者了解到,石巖街道為了全面提升其道路交通、市容市貌、公共服務等綜合環境,三年時間內投入67個項目共102億元,實現“一年明顯變化、兩年顯著提升、三年根本改觀”目標。 石巖街道辦黨工委書記、辦事處主任何奕飛告訴記者,“未來石巖要借助自身的優勢大力打造‘一區一谷一城’,即建設優質經濟發展和積極生態保護協調促進示範區,構建以科技、教育、文體、養老等健康產業的深圳生命健康綠谷,營建由羊臺山森林公園、環石巖湖綠道及石巖湖一河兩岸所構成的深圳綠色休閑慢城。” 新聞來源...

[China]廣東中山44個工業園重新“洗牌” 每鎮區只留1個

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中山44個工業園重新“洗牌” 每鎮區只留1個 中山市 (Photo:維基共享資源 - http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Zhongshan_Photos.jpg#mediaviewer/File:Zhongshan_Photos.jpg) 2015年01月30日 14:24 來源:南方日報    為盤活提升現有的工業園區,促進新型專業鎮建設,中山市將出臺《工業園區整合提升方案》(以下簡稱《方案》)對全市現有44個工業園區進行“洗牌”。記者從29日召開的全市招商引資工作會議獲悉,為進一步優化園區布局,各鎮區通過擴、消、並、轉對工業園區進行整合,原則上每個鎮區(不含火炬開發區和翠亨新區)最多保留1個工業園區(市級產業發展平臺可不計入)。確定保留的工業園,將納入“國家火炬高技術產業開發區”或“廣東中山工業園”兩大管理體系。 引導要素向保留園區集中   從2001年中山市提出“加快工業園區開發建設,促進工業進園入區”以來,中山市工業園區快速發展,帶動了經濟發展水平的不斷提速,工業園區成為中山市經濟發展的重要支撐、產業集聚的重要平臺。然而,園區缺乏規劃引導、專業化管理水平不高、發展質量效益不高、資源不足和低效利用同時存在,項目落地困難重重、發展增速放緩、後勁不足等問題也逐步顯露出來。   為突破園區發展瓶頸,2014年中山市提出整合44個工業園區規劃,通過促進工業園區升級優化要素配置。   根據《方案》,該市將通過規劃引導、產業導向、要素資源優化配置等經濟和行政手段,引導項目、資金、人才、技術、能源、服務等優質產業資源向園區集中,逐步扭轉園區資源配置不合理現狀。按照整合目標,到2020年,中山市園區企業工業總產值達到7000億元,占全市工業總產值比例達70%以上,形成超10個以園區為主要載體的百億級產業集群,包括4個千億級產業集群和5個三百億產業集群。 鎮區25%建設用地納入市統籌   《方案》提出,各鎮區通過擴、消、並、轉對工業園區進行整合,主要打造兩大園區體系——以“國家火炬高技術產業開發區”和“廣東中山工業園”為龍頭,整合全市其他工業園區。   同時,該市將重點建設翠亨新區重大戰略平臺,同時加快市級產業平臺的建設。其中,坦洲第三工業區四期重點發展新能源與新材料等相關產業,南頭阜沙經濟協作區啟動區重點發展智能家電與裝備制造等相關產業;民眾鎮保稅物流園區重點發展以現代物流裝備與服務為重點的生產性服務業、生態環保等產業;神灣鎮旅遊產業服務聚集區重點發展生態旅遊與遊艇產業。   在這個過程中,中山市將進一步統籌建設用地規模和指標,提出將鎮區25%建設用地規模納入全市統籌範圍,集中由“中山市統籌建設用地規模和重點項目建設用地指標聯席會議”統籌用於優質產業項目,優先安排保留園區或市級產業發展平臺的建設用地規模,新增工業項目優先進入園區或平臺。據悉,投資總額億元以上的項目,將優先納入市重點項目,聯席會議向省爭取,由省、市共同解決土地利用計劃指標。 新工業園區如何冠名?   中山火炬高技術產業開發區XX分園:以高端新型電子信息、高端裝備制造、健康科技、新能源、新材料、節能環保等戰略性新興產業為主導的園區以自主自願為原則,納入“國家火炬高技術產業開發區”體系,以“中山火炬高技術產業開發區XX分園”的形式冠名,由火炬區與園區所在鎮區協商共同管理;   廣東中山工業園XX園:其余各鎮區確定保留的園區納入“廣東中山工業園”管理體系,以“廣東中山工業園XX園”的形式冠名,由所在鎮區管理。 (記者/羅麗娟...

台北車站大廳應擺多少座椅?

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台北車站內可擺、該擺多少座椅? 只看座椅數,將跌入見椅不見城市文化的陷阱。 車站內需多少座椅? 找十位經濟學家、建築師、社會學家、政治人物、隔壁大嬸來答,結果大不同。 問題是: 我們選擇序位的標準是相信或認定甚麼樣的價值?  有了決定座位數量的價值體系,才可能取捨與平衡不同價值的折衝。 可惜,從來不知台鐵與交通部有沒有一套清楚的價值排序體系? 我們也很難自問自己曾經或應該有甚麼共同價值觀? 走過地方不多,歐亞各大車站,走過或坐過次數不少。印象所及,歐洲火車站大廳內很少設置座椅。不提德國波昂小城,知名的科隆火車站大廳緊連世界級景點科隆大教堂廣場,科隆車站大廳與台北車站一般大甚至更小,車站外有接駁電車區與商店區,大廳內部幾乎沒公共座椅,卻也從不感覺不便,可能除了刮大風下大雪,沒人會想悶在室內等火車。科隆車站不是獨立封閉空間,周圍環境共同負擔各類消費與生活機能,大多乘客選擇站外等,加以德國進月台不驗票,有的用APP查好開車時刻,在開車前兩三分鐘再衝上月台就可 (這點不論火車或地面電車捷運、公車等都很像) ,部分德國車站如波昂車站,與城市街道廣場間沒有圍牆界線,可直接從馬路走上月台。科隆火車站外常有不同示威遊行或各類活動,沒人會被迫走進車站聚會,種種因素交雜,科隆火車站座位多少不是大議題。 科隆火車站 台北車站先天不良,就地改裝是最耗經濟與社會成本的方案! 不炸掉重蓋,創造GDP與內需產值是大失策! 後天努力外包一樓大廳改成商場,看似上車前買伴手禮更方便,畢竟購物是不是火車站?這問題可能都有待討論,例如委外將一樓大廳改成購物商場搞氣派,只是省公務員人力、拼政績與業績的門面形象包裝術。 最在乎是否回歸本質,既然車站與火車運輸本質是搭車、轉運、前往目的地,偏偏外地人甚至台北人,永遠都搞不清楚東西南北向,搞不清楚怎麼走到對面的新光三越大樓? 搞不清楚旁邊的飯店怎麼走過去登記入住? 搞不清楚怎麼走到國道客運總站?台北車站不是迷宮,台北車站只是一面鏡子,反映企劃與執行單位態度的鏡子。 文化圈常說,要陷害一個人,慫恿他去辦雜誌出版社,不,這太慢了! 要陷害一個人,最快的方式就是請他去台北車站當交通指示服務員! 旅客想走出台北車站這龐然怪物,多是一大折磨,汽車排的尾氣陪您一起受氣;待在候車月台總可以吧? 不!在候車月台又會被節能減碳擾民政策搞得燈光昏暗沒氣氛,連看個報紙都眼花!空氣味道差就不多描述。 坦白說,台北車站一樓改裝後的購物商場燈光的確美,氣氛佳,台鐵不敢優先整頓人事與運輸根本設施品質,又被殷琪當年搞的政府零出資之高鐵詐騙集團圖利手法,吸走台鐵長程運輸收入,台灣不像德國大眾運輸體系整合為單一系統,台鐵土地上的經營權甚至還要分給高鐵營運用,好比請競爭對手來自己店面土地設服務站。最後呢,台鐵公司只能對外宣傳便當菜色、新進正妹列車長、免費志工、博士鐵路工等新聞充當公關效果,掩蓋殘敗形象與長年採購疑雲。 火車站營運與火車主要重點不就還是人員與貨物運輸? 應該不是購物?...

閒置公設保留地 6月內有解

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閒置公設保留地 6月內有解 【中央社╱台北2日電】 2013.01.02 02:30 pm 內政部長李鴻源今天說,目前約有2萬5000公頃公共設施保留地沒使用,會在6個月內訂辦法,希望將不用的土地解編還民。 立法院內政委員會上午審查中國國民黨籍立法委員陳超明提出的土地徵收條例部分條文修正草案。陳超明在提案說明表示,土徵條例規定徵收滿3年仍未依徵收計畫使用、或徵收使用未滿5年不依原徵收計畫使用,民眾可申請收回土地。 陳超明說,審計部調查中央政府已徵收土地中,有194件、39萬平方公尺因環評未過、無法取得建照、經費不足等原因,導致土地無法使用或中斷使用,更別說還有很多徵收使用滿5年後,不再依照原計畫使用或閒置的土地,長期閒置也沒有相關罰則。 台灣團結聯盟籍立委黃文玲質詢時也說,有些公共設施土地是劃定為都市計劃區,卻沒有徵收使用。 李鴻源答詢表示,目前大約有2萬5000公頃公共設施保留地沒使用,內政部會在6個月內檢討、訂出辦法報行政院,將不用的土地解編還給民眾。 內政部營建署長葉世文受訪表示,公共設施保留地如學校、公園等;以學校為例,保留地劃定後,就能因應人口增加,徵收來新建學校;但現在因為少子化,不僅沒蓋新學校,現有學校還一直減少。營建署會檢討、擬定辦法,跟地方政府溝通。 委員會最後決議將土徵條例部分條文修正草案送朝野協商。 【2013/01/02 中央社】 全文網址: 閒置公設保留地 6月內有解 | 要聞 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/7604929.shtml#ixzz2GnWTYzgn Power By...